kociou

Bierze olej

253 postów w tym temacie

15

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Dzień dobry Panowie. Help me pleeeease, bo skończyły mi się pomysły...

 

Scenic II,  1.9 dci, 130KM

Objawy:

- zużywa 150ml oleju na 100 km

- bardzo wysokie ciśnienie w misce olejowej. Po otwarciu korka odmy, ciśnienie napiernicza niemożebnie. 3 sekundy i odpycha rękę.

- ciśnienie wydmuchuje olej aż do intercoolera

- z tyłu przy normalnej jeździe nie ma śladu dymu w pełnym zakresie obrotów

- przy nagłym dodaniu gazu pow. 3500 obrotów - czarna chmura za autem

- brak dymienia po nocy przy pierwszym uruchamianiu

- żadnych dodatkowych wycieków

- przyśpiesza i chodzi idealnie

- odpala po 2-3 sek. kręcenia.
 

Sprawdzone:

- kompresja w cylindrach idealna: na zimnym silniku na wszystkich cylindrach 22-24, na rozgrzanym 28-30 atm

- wszystkie przewody do i od odmy oraz króćce miski olejowej sprawdzone i przepchane

- zawór membranowy między odmą a turbo wymieniony

- uszczelka pod głowicą wymieniona (zmieniona, bo przy próbie chemicznej szczelności na płynie chłodzącym, odczynnik zmienił kolor na zielony dopiero po kilkunastu minutach)

- brak oleju w płynie chłodzącym

- wtryskiwacze leją idealnie wg serwisówki (sprawdzone w próbie przelewowej)

 

Będę BARDZO WDZIĘCZNY za wszelkie sugestie.

Trochę mi się nie uśmiecha robienie w ciemno silnika... :-(

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
8 godzin temu, pikasiak napisał:

zużywa 150ml oleju na 100 km

- bardzo wysokie ciśnienie w misce olejowej.

 

8 godzin temu, pikasiak napisał:

nie uśmiecha robienie w ciemno silnika... :-(

:?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dnia 8.09.2017 o 21:04, uio napisał:

 

:?

UIO,

wiem, że coś w nim trzeba zrobić. Tylko pytanie - co.

Góra czy dół? Jak to jednoznacznie potwierdzić. Gdyb kompresja była nieprawidłowa już dawno robiłbym go albo zezłomował :-/

Dodaam, że zaczął pić olej nagle, niemal z dnia na dzień. Trubo też sprawdzone, bez żadnych luzów

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

A w IC ie oleju?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Napisano (edytowane)

Godzinę temu, uio napisał:

A w IC ie oleju?

Sporo. OK. 1/5 dolewanego oleju jest wdmuchiwana do intercoolera. Po przejechaniu ok. 1000 km mamy 300 ml oleju w ic

Edytowane przez pikasiak
0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Turbo do wymiany

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Napisano (edytowane)

Turbo szczelne, bez żadnch luzów... :-/. Regenerowałem w zeszłym roku. Sprawdzałem je też teraz przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą...

Edytowane przez pikasiak
0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
1 godzinę temu, pikasiak napisał:

Turbo szczelne

 

2 godziny temu, pikasiak napisał:

Po przejechaniu ok. 1000 km mamy 300 ml oleju w ic

To już nic nie piszę...

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Napisano (edytowane)

Szkoda... Ale wielkie dzięki za zainteresowanie!

 

Wiem, że te objawy nijak do siebie nie pasują. Dlatego łapy mi opadły...

I przymierzam się do zrzucenia czapy (drugi raz w tym roku) i przy okazji zobaczenia co się dzieje w misce olejowej... Ale cholernie nie mam na to ochoty...

 

Jeszcze dopytam (może bzdurnie): czy EGR może mieć z tym coś wspólnego? To jedyne czego nie przegrzebałem...

Edytowane przez pikasiak
0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Turbo, bo skąd olej w ic? Zastanów się.

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Napisano (edytowane)

Jeżeli się mylę, to proszę o poprawkę:
- w skrzyni korbowej jest cholernie ciśnienie i pcha olej przez odmę i przewód z zaworem membranowym na turbo (dokładnie w przewód idący do turbo od filtra powietrza).
- turbo dalej pcha go w dolot, a to samo powetrze (z nadmiarem oleju) idzie też na przepustnicę gaszącą i dalej na IC.
- i stąd olej w IC...

Szczególnie dużo oleju pcha mi w IC (i ubywa) przy jeżdżeniu w trasie na obrotach pow. 3000.
Przy jeździe po mieście ubytki są znacznie mniejsze.

Turbo nie ma luzu osiowego, a poprzeczny minimalny. Kręci się bez najmniejszych oporów...

Edytowane przez sebap
Proszę nie cytować w całości treści ostatniego postu.
0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Może ktoś bardziej doświadczony powiedzieć czy to co napisałem wyżej ma sens?

Skąd od turbo byłoby ciśnienie w skrzyni?

0

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.


Zaloguj się teraz